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對(duì)于大多數(shù)的蓄電池而言，其損壞并不是應(yīng)為到達(dá)了使用壽命，而是因?yàn)槟承┪锢硇曰蚧瘜W(xué)性的損壞而導(dǎo)致電池使用時(shí)間下降甚至是不能工作！下面主要對(duì)損壞情況進(jìn)行下分類，并做相應(yīng)的處理：

（1）達(dá)到使用壽命的（一般電動(dòng)車電池在3-5年，汽車電池在5-10年），由于極板已經(jīng)老化，就沒(méi)有對(duì)其修復(fù)的價(jià)值了,像這類電池我們采取的措施和普通人的反應(yīng)是一樣的。將其送還大自然（銷毀處理）。

（2）對(duì)于沒(méi)有達(dá)到其使用壽命的蓄電池根據(jù)其損壞情況（物理?yè)p壞還是化學(xué)性損害）進(jìn)行以下兩種方法處理：

①物理性損壞：由于汽車或電動(dòng)車受到猛烈撞擊或無(wú)意摔倒等導(dǎo)致電池的外殼或內(nèi)部極板損壞，像這樣損壞情況只能進(jìn)行電池的翻新處理。

②非物理性損壞：由于汽車或電動(dòng)車用戶在使用過(guò)程中對(duì)蓄電池的不規(guī)范操作以及電池本身質(zhì)量的原因而導(dǎo)致過(guò)早的硫化鹽化現(xiàn)象，出現(xiàn)充不進(jìn)電或使用時(shí)間的現(xiàn)象。像這種現(xiàn)象也是導(dǎo)致蓄電池不能正常使用的最主要的原因，這種情況可以使用公司生產(chǎn)的等離子蓄電池修復(fù)儀進(jìn)行修復(fù)處理，針對(duì)硫化鹽化具有顯著效果）

因此，對(duì)于電池?fù)p害后采取正確的處理方式，或打打減少對(duì)環(huán)境的污染、資源的浪費(fèi)以及為用戶節(jié)省相關(guān)費(fèi)用。